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mercoledì 28 novembre 2012

1976 Claude Lelouch "C'était Un Rendez-vous" - Tra I Migliori Film dell'Automobile

Avete mai sentito parlare di "C'était Un Rendez-vous"? No???
E' un cortometraggio di 8 minuti del regista francese Claude Lelouch. Quando uscì nel 1976 fu subito censurato, non per scene di sesso o violenza bensì per le infrazioni del codice stradale commesse dal pilota durante le riprese. Mi spiego meglio, tutto ciò che vedrete nel video è stato filmato da una telecamera montata sul paraurti anteriore di una Mercedes 450SEL 6.9 che sfrecciava a tutta velocità attraverso Parigi alle cinque del mattino, non curante di semafori, precedenze e sensi obbligati.
Il sound è della Ferrari 275GTB di Lelouch, la guida è ufficialmente quella dello stesso regista, ma alcuni rumors parlano di un misterioso pilota di F1.
Il Film termina proprio con il Rendez-vous ossia l'appuntamento che ha il protagonista con la sua amata... finale romantico.
Solo pochi anni fa questo simpatico film è stato reso accessibile al pubblico. Che ragazzaccio questo Lelouch!
Vi lascio a video e foto! Buon Divertimento

Click Here For "C'etait un Rendez-vous"










Claude Lelouch - C'était Un Rendez-vous from Gianmaria Modugno on Vimeo.

domenica 25 novembre 2012

Studebaker Avanti - Dalla Stessa Matita dei Distributori Coca-Cola


Gli anni 60, con il boom economico, i Beatles e la Coca-Cola , hanno partorito nuove idee e la voglia di distacco con  l'epoca passata, l'esatto contrario del momento che stiamo vivendo.
Dai distributori di bibite alle auto (fra poco scoprirete il nesso…) si può notare una radicale innovazione di linee e forme mai viste prima, per l'epoca vicine alla fantascienza, talvolta anche troppo vicine!
La Studebaker Avanti è un'esempio della corsa al futuro, già nel 1961 aveva forme avveniristiche che anticipavano le linee dell'automobile americana degli anni seguenti.









La disegnò Raymond Loewy, che tra le altre cose disegnò i distributori automatici per la Coca-Cola. 
Purtroppo però la Studebaker in quel periodo versava in condizioni economiche piuttosto difficili, così si cercò di risparmiare su tutto quello che "non si vede": il telaio era quello della Lark Daytona del 1953, il motore era il V8 Small Block di 4737 cm3 alimentato da un carburatore quadricorpo invertito Stromberg. La Avanti era disponibile in versione aspirata e in versione sovralimentata con un compressore centrifugo monostadio Mc Culloch. La potenza era rispettivamente di 235cv in versione aspirata e 260cv in versione sovralimentata forte di uno 0-100 in meno di 8 secondi e una velocità massima di 240 km/h.










La Studebaker produsse solo 4.643 esemplari  della Avanti prima di chiudere i battenti. 
I due concessionari di South Bend però riuscirono, appena dopo la chiusura, a recuperare i disegni ed i ricambi della Avanti per dare alla luce la Avanti II dotata di un motore Corvette aspirato e fu costruita in soli 909 esemplari dal 1966 al 1975.
Di tanto in tanto qualcuno, rilevando la società Avanti, tentò di farla rivivere , ma sempre con scarsi risultati.

Guardate però che begli interni!!! Indubbiamente il miglior distributore di bibite su ruote della storia!

sabato 10 novembre 2012

30th Anniversary - Mercedes 190


30th Anniversary - Mercedes 190








Solitamente MestCar non parla di automobili prodotte in un milione ottocentosettantanove mila e seicentoventinove esemplari… oggi però festeggiamo con un po' di anticipo il 30° anniversario della Mercedes W201 ossia la famosissima 190.



Fu prodotta per dieci anni, la formula era geniale: costruiamo un'auto più piccola della W123 ma non rinunciamo al comfort e alla tecnologia, Audi e Bmw ci sono riusciti! Più o meno è quello che si pensò in Mercedes quando si affidò la nuova berlina alla matita di Bruno Sacco.








Audi con la sua 80 aveva trovato una miniera d'oro e alla BMW andavano bene le vendite della berlina media, la Serie 3. 


C'era un nuovo cliente in vista: voleva il blasone ma  non voleva acquistare un'automobile che costasse quanto il suo appartamento. Da quel momento in poi questo cliente sarà la fortuna dei grandi marchi tedeschi.

L'8 dicembre 1982 Mercedes dimostrò al Mondo che anche un'auto a metà della gamma, nel segmento economico, può vantare eleganza e contenuti esclusivi fino a quel tempo dedicati solo alle ammiraglie.

La 190 adottava soluzioni tecnologiche molto all'avanguardia come lo schema delle sospensioni posteriori detto multilink ossia un sistema di 5 bracci che  ottimizzano il movimento della ruota.
All'anteriore montava sospensioni MacPherson, la trazione era come sempre posteriore e il motore anteriore. Oltre che nella forma anche nella tecnica si ispirava molto alla Classe S: sterzo a circolazione di sfere,quattro freni a disco e cambio manuale a quattro o cinque rapporti (tra gli optional l'automatico a quattro).
La 190 era anche molto sicura, basti pensare che nel ricco catalogo degli accessori vi era anche l'ABS in una delle sue prime apparizioni .

Le versioni favorite da MestCar oltre che dalla maggior parte degli appassionati sono certamente le Evoluzioni sportive della sobria ed aerodinamica berlina tedesca. La 190 E 2.3-16 fu la prima berlina vitaminizzata tra le case tedesche, M3 ed RS2 arrivarono dopo, la guerra senza fine tra vetture folli come queste comincia nel 1983.
La 190E 2.3 montava una variante sportiva del motore 2,3 Litri M102 dotato di testata a 4 valvole per cilindro (totale di 16) elaborato da cosworth  capace di 185 CV e ben 230 Km/h accelerando da 0 a 100 in 7,5 secondi. La 2.3-16 era speciale sia all'interno: sedili sportivi, quattro posti che all'esterno : spoiler, cerchi in lega, alettone posteriore  e passaruota allargati.

In Seguito al successo della velocissima berlina vi furono altre tre versioni: la 2.5-16 , la Evo e la Evo 2.
Quest'ultima prodotta in 502 esemplari fu introdotta nel 1989, raggiungeva i 250 km/h ed il suo motore ancora rivisitato rispetto alla versione precedente sprigionava 235cv a 7200 giri/min nella versione stradale.
Questa vettura partecipò al campionato DTM nel 1991 vincendo  con al volante Klaus Ludwig. Insomma, la 190 fu una vettura fortunata dall'inizio alla fine della sua carriera. 

Belle auto... non se ne fanno più!!!


Gianmaria Modugno

lunedì 5 novembre 2012

Peel P50 - Pocket Car


Peel P50 - Pocket Car




1 metro e 34 centimetri di lunghezza, 99 centimetri di larghezza e 59 chili di peso e senza retromarcia! Non è uno scooter né una moto, è un'automobile! La Peel P50!
Prodotta all'Isola di Man dalla Peel Engineering Company dal 1963 al '64 in soli 47 esemplari.




Soluzione ingegnosa per l'epoca, lo sarebbe anche oggi vista la maleducazione del cittadino medio che usa l'automobile anche per gli spostamenti più brevi.

Due ruote davanti trainanti e una dietro il tutto spinto dal vigoroso motore monocilindrico DKW raffreddato ad aria da 50 cm3.



La P50 era in grado di raggiungere i 61 Km/h, non era il massimo della comodità e non aveva la retromarcia, certo visto il peso c'era la possibilità di parcheggiarla a mano e costava l'equivalente di circa 250 euro, ovviamente senza contare l'inflazione.



La Peel Engineering non si fece abbattere dai numeri di vendita  e nel  1965 produsse la Trident, prodotta in 82 esemplari.




Che dire, 2 litri e mezzo di benzina per fare 100 km, perfetta per le nostre moderne esigenze. In fondo cosa ha che non va? E' comodissima! Non vedo come abbia potuto essere venduta in così pochi esemplari.




Peel Trident


Peel Trident

Quest'auto è così particolare da essere stata una delle protagoniste della serie televisiva Top Gear, Jeremy Clarkson scorrazzava nel quartier generale della BBC indisturbato grazie alle dimensioni ridotte di questa piccola vettura.

Buona Visione!










venerdì 2 novembre 2012

Auction's Results: October 31 RM Auctions London

Auction's Results: October 31 RM Auctions London

Top Sale:


Ferrari 250 GT LWB Berlinetta "Tour De France" Scaglietti: £ 1,960,000





Lot: 101WED
1963 Volkswagen Beetle£10,080Sold
Lot: 102WED
1974 DAF 33 Variomatic£7,280Sold
Lot: 103WED
1945 Ford GPW Military Jeep£11,200Sold
Lot: 104WED
2003 Smart Crossblade£14,000Sold
Lot: 105WED
1991 Citroën 2CV6 Charleston£14,560Sold
Lot: 106WED
1977 Dodge Adventurer 150SE£9,520Sold
Lot: 107WED
1959 Ford Fairlane Galaxie 500 Sunliner Convertible£22,400Sold
Lot: 108WED
1965 Chevrolet Impala SS Convertible£28,000Sold
Lot: 109WED
1966 Ford Mustang 289 Convertible£21,280Sold
Lot: 110WED
1956 Ford Thunderbird£29,120Sold
Lot: 111WED
1962 Chevrolet Impala Convertible£20,160Sold
Lot: 112WED
1958 Mercedes-Benz 190SL Convertible£50,400Sold
Lot: 113WED
1962 Chevrolet Corvette Convertible£78,400Sold
Lot: 114WED
1956 Chevrolet Bel Air Convertible£42,560Sold
Lot: 115WED
1963 Chevrolet Impala SS Convertible£22,400Sold
Lot: 116WED
1964 Mercedes-Benz 230SL£47,600Sold
Lot: 117WED
1961 Chevrolet Impala Convertible£23,520Sold
Lot: 118WED
1957 Chevrolet Bel Air Convertible£40,880Sold
Lot: 119WED
1958 Chevrolet Bel Air Impala Convertible£35,840Sold
Lot: 120WED
1997 Aston Martin Virage Volante£42,000Sold
Lot: 121WED
2000 Bentley Continental T£64,400Sold
Lot: 122WED
2008 Bugatti Veyron EB 16.4£579,600Sold
Lot: 123WED
1966 Iso Grifo Series I£128,800Sold
Lot: 124WED
1967 Aston Martin DB6£151,200Sold
Lot: 125WED
1961 Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Fixed Head Coupé£90,000





Lot: 126WED
1937 Bugatti Type 57C Stelvio Cabriolet£616,000Sold
Lot: 127WED
1959 Ferrari 250 GT LWB Berlinetta 'Tour de France'£1,960,000Sold
Lot: 128WED
1971 Ferrari Dino 246 GT£150,000
Lot: 129WED
1960 Aston Martin DB4 Series II£235,200Sold
Lot: 131WED
1960 Bentley S2 Continental Coupé£218,400Sold
Lot: 132WED
2001 Aston Martin Vanquish Prototype£58,800Sold
Lot: 133WED
1975 BRM V-12 Formula One Racing Car£120,000
Lot: 134WED
1958 Ferrari 250 GT Coupé£235,200Sold
Lot: 135WED
1963 Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupé Adaptation£106,400Sold
Lot: 136WED
1956 Lancia Aurelia B24S Convertible£173,600Sold
Lot: 137WED
1974 Ferrari Dino 246 GTS£224,000Sold
Lot: 138WED
1970 Astra RNR2 FVC Racing Car£44,800Sold
Lot: 139WED
1954 AC Ace£128,800Sold
Lot: 140WED
1989 Aston Martin V-8 Zagato Volante£70,000
Lot: 141WED
1990 Aston Martin V-8 Vantage Volante ‘X Pack’£156,800Sold
Lot: 142WED
1998 Ferrari F300 Formula One Racing Car£400,000Sold
Lot: 143WED
1963 Ogle SX1000 GT£14,560Sold
Lot: 144WED
1963 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale£67,200Sold
Lot: 145WED
1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona£319,200Sold
Lot: 146WED
1970 Maserati Ghibli Spyder£257,600Sold
Lot: 147WED
1964 ASA 1000 GT 'Ferrarina'£36,400Sold
Lot: 148WED
1967 Aston Martin DB6£89,600Sold
Lot: 149WED
1936 Auburn 852SC Boattail Speedster£290,000
Lot: 150WED
1961 Ferrari 250 GT/E Series I Coupé£140,000Sold
Lot: 151WED
1928 Rolls-Royce Phantom I Torpedo Tourer£285,600Sold




Lot: 152WED
1970 Lamborghini Miura P400S£397,600Sold
Lot: 153WED
1967 Aston Martin DB6 Shooting Brake£300,000
Lot: 154WED
1952 Bentley Continental R-Type Fastback Sports Saloon£532,000Sold
Lot: 155WED
1996 Porsche 911 GT2£324,800Sold
Lot: 157WED
1991 Rolls-Royce Corniche III Drophead Coupé£51,000
Lot: 158WED
2005 Maserati MC12£640,000
Lot: 159WED
1956 Fiat Abarth 750 GT 'Double Bubble'£78,400Sold
Lot: 160WED
1958 Mercedes-Benz 220S Cabriolet£72,800Sold
Lot: 161WED
1936 SS Jaguar 100 2½-Litre Roadster£266,000Sold
Lot: 162WED
1932 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé£280,000Sold
Lot: 163WED
1936 Bentley 4¼-Litre Four-Seater Tourer£98,000Sold
Lot: 164WED
1948 Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet£184,800Sold
Lot: 165WED
1988 Porsche 959 'Komfort'£308,000Sold
Lot: 166WED
1964 Aston Martin DB5£344,400Sold
Lot: 167WED
1930 Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa£784,000Sold
Lot: 169WED
1973 Lancia Stratos 'Stradale'£249,200Sold
Lot: 170WED
1961 Aston Martin DB4 Series II Lightweight Racing Car£156,800Sold
Lot: 171WED
1951 Lancia Aurelia B20 GT Coupé£78,400Sold
Lot: 172WED
2008 Koenigsegg CCX£246,400Sold
Lot: 173WED
1934 Alfa Romeo 6C 2300£280,000Sold
Lot: 174WED
1959 Porsche 356A 1600 Super Cabriolet£89,600Sold
Lot: 175WED
1978 Lotus Esprit Series I£23,520Sold
Lot: 176WED
1970 Ferrari 365 GTB/4 Competizione Conversion£210,000
Lot: 178WED
1972 Jaguar E-Type Series III V-12 Convertible£42,500
Lot: 179WED
1937 Bentley 4¼-Litre Saloon£22,400Sold




Lot: 180WED
1970 Mercedes-Benz 280SE 3.5 Cabriolet£134,400Sold
Lot: 181WED
1959 Jaguar XK150 S 3.4-Litre Roadster£125,000
Lot: 182WED
1957 Mercedes-Benz 300SL Roadster£448,000Sold
Lot: 183WED
1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta£510,000
Lot: 184WED
1955 Mercedes-Benz 300SL Alloy Gullwing£2,400,000
Lot: 185WED
1964 Aston Martin DB5 Convertible£632,800Sold
Lot: 186WED
1964 Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupé£91,840Sold
Lot: 187WED
1963 OSCA 1600 GT£162,400Sold
Lot: 188WED
1993 Ferrari 512 TR£57,500
Lot: 189WED
1904 Cadillac Model F Four-Passenger Touring£56,000Sold
Lot: 190WED
1967 Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine£75,000
Lot: 191WED
1970 Citroën DS21 EFI Decapotable£126,000Sold
Lot: 192WED
1975 Jensen Interceptor Series IV Convertible£61,600Sold
Lot: 193WED
1969 Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine£11,200Sold
Lot: 194WED
1934 Rolls-Royce Phantom II Sedanca de Ville£61,600Sold
Lot: 195WED
2005 Mercedes-Benz CL500 AG Excalibur£35,840Sold